狀況一 : 轉動車鑰發動引擎,一點反應都沒有。
診斷 : (1)可能是 KEY至啟動馬達的電路不通 ; 自排車的排檔桿沒有入P檔或N檔 ; P檔或 N檔啟動開關出問題.此時把排檔桿動一動 ,確實的排入P檔或 N檔就 OK. 如P檔或 N檔啟動開關出問題 →進廠
(2)可能是電瓶樁頭鬆了 ; 跟樁頭連接的電纜線因腐蝕、破損、斷裂而引起接觸不良 ;或者是起動馬達的電線接頭鬆掉了，這樣電瓶的電流就通不到起動馬達了，你在轉動車鑰匙的時候自然就無聲無息、沒有動靜了。
狀況二:
轉動車鑰匙發動馬達，引擎未動，只聽見起動馬達電磁開關卡搭卡搭地響。
診斷：
(1)可能是電瓶電力太弱了。
(2)可能是電瓶樁頭及電纜接頭的接觸不良。
(3)可能是起動馬達繼電開關中的小齒輪無法齧進引擎飛輪的環齒中或小齒輪卡在環齒上脫不下來。
故障排除：
(1)檢查電瓶狀況，可以打開所有車燈打起動馬達，如果車燈馬上暗淡無光，那電瓶就要換新了.
(2)用起子去碰觸起動馬達電磁開關上的兩個連接粗電纜的極頭，目的是要避開繼電開關的控制，發現馬達馬上就轉起來，就證明是電磁開關出毛病，換新就可以解決問題。
(3)檢查由電瓶正極通往起動馬達的那根粗電纜線，看線身是否斷裂、破損而使電流中斷？再觀察一下接頭有無接觸不良、短路現象？
(4)上述手段都無效，很可能起動馬達電磁開關內的小齒輪陷在引擎飛輪上脫不出來，讓你更清楚稍微解釋一下繼電開關的功用:有兩個主 要功能：第一當把車鑰匙轉到起動引擎位置時，電磁開關內的電磁作用可以連通電瓶和起動馬達，使得大量的電流可以輸到馬達，使它轉動起來
(5)上述四步驟都做完，引擎還是不動，可能是引擎內活塞根本上下動彈不得，譬如水漏進汽缸中，由於水是不可壓縮的，起動馬達就帶不動引擎。要證實這點，把所有火星塞拆掉，再打馬達，引擎可以轉動有水噴出，那就是明證。如果還是不行而發現活塞卡死在汽缸中，如活塞環斷裂或活塞破裂等等=>進廠。
狀況三:
引擎怠速運轉失調，容易熄火。
當你的愛車引擎高速運轉正常，油門加大，在路上跑得很順，只要一慢下來或減速停車時，會發生引擎怠速(也是油門不踩時的引擎轉速)甚至自動熄火的毛病，然後我們必須再打馬達發動引擎，同時得多踩點油門，才能維持引擎的平穩和不熄火。碰到這種毛病有時會帶給你意想不到的困擾！一般造成這種引擎高速運轉還不錯，而車一慢下來，引擎就無法維持怠速運轉的產生原因有 2 : 一是來自燃料系統方面，二是屬於點火系統方面的問題。
而燃料系統的因素，又分成「化油器式」和「汽油噴射式」兩種。
診斷一:
化油器式燃料系統怠速運轉失調時:
一般化油器上有三個調整怠速三螺絲:一個是怠速油氣混合比調整螺絲，用來調整油門不踩時汽油和空氣混合比的濃淡，有些車子會用罩子把調整螺絲隱藏，不會輕易被動手腳。
另外兩個怠速調整螺絲，一是冷車怠速或稱快怠速調整螺絲，一個是熱車怠速調整螺絲，通常車子跑久調整螺絲就會有鬆動的現象，使引擎慢車變得失調。
故障排除:
在調正之前，先找到這些螺絲，同時先從車主手冊查出引擎怠速的標準規格是每分多少轉？在做調整最好準備一個引擎轉速錶，調整怠速是有次序，在冷車時先調冷車怠速，等引擎溫熱再去調整熱車怠速，調時最好把冷氣打開，以免怠速調好冷氣一開又變太慢。要注意一點不能把怠速調太高，以免會造成「排檔衝車」的危險性。上述兩個冷熱怠速屬於「粗調」之後就可「細調」，調整步驟都一樣。
診斷二:
汽油噴射式燃料系統怠速運轉失調時:
跟怠速失調有調的零組件有四個「噴油嘴」「汽油濾清器」「怠速控制裝置」和「油門開度感應器」.當噴射引擎慢車不順，可向這四個零件檢查。
故障排除:
把噴油嘴清洗，這不是一般車主可以辦到，不過有一辦法可試，也不用拆噴油嘴，去汽車百貨店買幾罐噴油嘴清潔劑，按照指示加入油箱試試，但這些工夫平常要定期做，這樣噴射引擎的噴油嘴堵塞的機會就大大降低。檢查出是汽油濾清器骯髒堵塞的話，自然會因供油不順造成引擎怠速的失調，最好的對策是更新。如果是「引擎怠速控制裝置」「油門開度感應器」出問題會比較麻煩，須送廠。
診斷三:
燃料系統造成引擎怠速失調的其他因素:
(1)化油器的阻風出問題，引擎暖機後不能完全打開，使油氣過濃產生不良，影響怠速的正常運作。
(2)油箱、或輸油管、或汽油泵、或汽油濾清器中有雜質或水分，導致引擎怠速供油不順而不平穩和容易熄火的問題。
(3)「曲軸箱通風循環系統」閥堵塞或故障！
(4)引擎進氣系統有地方密閉不良，使外界多餘的空氣鑽進汽缸中，基於這點建議大家定期對愛車引擎的進氣系統做檢漏工作。
(5)會造成引擎怠速時容易熄火重要因素，是引擎在怠速轉動時負荷過重。
診斷四:
點火系統造成引擎怠速失調的因素: 點火不良以及高壓電漏電的關係，
故障排除:
[1)引起點火不良的最大可能性，是分電盤裡頭白金斷電器髒污，或燒損使白金間隙不
對。
(2)點火零件火星塞積碳及油污過多，形成高壓電火花的跳火困難; 另外是火星塞的白磁部分皸裂， 或電極部分磨損過度等等。
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狀況二:
轉動車鑰匙發動馬達，引擎未動，只聽見起動馬達電磁開關卡搭卡搭地響。
診斷：
(1)可能是電瓶電力太弱了。
(2)可能是電瓶樁頭及電纜接頭的接觸不良。
(3)可能是起動馬達繼電開關中的小齒輪無法齧進引擎飛輪的環齒中或小齒輪卡在環齒上脫不下來。
故障排除：
(1)檢查電瓶狀況，可以打開所有車燈打起動馬達，如果車燈馬上暗淡無光，那電瓶就要換新了.
(2)用起子去碰觸起動馬達電磁開關上的兩個連接粗電纜的極頭，目的是要避開繼電開關的控制，發現馬達馬上就轉起來，就證明是電磁開關出毛病，換新就可以解決問題。
(3)檢查由電瓶正極通往起動馬達的那根粗電纜線，看線身是否斷裂、破損而使電流中斷？再觀察一下接頭有無接觸不良、短路現象？
(4)上述手段都無效，很可能起動馬達電磁開關內的小齒輪陷在引擎飛輪上脫不出來，讓你更清楚稍微解釋一下繼電開關的功用:有兩個主 要功能：第一當把車鑰匙轉到起動引擎位置時，電磁開關內的電磁作用可以連通電瓶和起動馬達，使得大量的電流可以輸到馬達，使它轉動起來
(5)上述四步驟都做完，引擎還是不動，可能是引擎內活塞根本上下動彈不得，譬如水漏進汽缸中，由於水是不可壓縮的，起動馬達就帶不動引擎。要證實這點，把所有火星塞拆掉，再打馬達，引擎可以轉動有水噴出，那就是明證。如果還是不行而發現活塞卡死在汽缸中，如活塞環斷裂或活塞破裂等等=>進廠。
狀況三:
引擎怠速運轉失調，容易熄火。
當你的愛車引擎高速運轉正常，油門加大，在路上跑得很順，只要一慢下來或減速停車時，會發生引擎怠速(也是油門不踩時的引擎轉速)甚至自動熄火的毛病，然後我們必須再打馬達發動引擎，同時得多踩點油門，才能維持引擎的平穩和不熄火。碰到這種毛病有時會帶給你意想不到的困擾！一般造成這種引擎高速運轉還不錯，而車一慢下來，引擎就無法維持怠速運轉的產生原因有 2 : 一是來自燃料系統方面，二是屬於點火系統方面的問題。
而燃料系統的因素，又分成「化油器式」和「汽油噴射式」兩種。
診斷一:
化油器式燃料系統怠速運轉失調時:
一般化油器上有三個調整怠速三螺絲:一個是怠速油氣混合比調整螺絲，用來調整油門不踩時汽油和空氣混合比的濃淡，有些車子會用罩子把調整螺絲隱藏，不會輕易被動手腳。
另外兩個怠速調整螺絲，一是冷車怠速或稱快怠速調整螺絲，一個是熱車怠速調整螺絲，通常車子跑久調整螺絲就會有鬆動的現象，使引擎慢車變得失調。
故障排除:
在調正之前，先找到這些螺絲，同時先從車主手冊查出引擎怠速的標準規格是每分多少轉？在做調整最好準備一個引擎轉速錶，調整怠速是有次序，在冷車時先調冷車怠速，等引擎溫熱再去調整熱車怠速，調時最好把冷氣打開，以免怠速調好冷氣一開又變太慢。要注意一點不能把怠速調太高，以免會造成「排檔衝車」的危險性。上述兩個冷熱怠速屬於「粗調」之後就可「細調」，調整步驟都一樣。
診斷二:
汽油噴射式燃料系統怠速運轉失調時:
跟怠速失調有調的零組件有四個「噴油嘴」「汽油濾清器」「怠速控制裝置」和「油門開度感應器」.當噴射引擎慢車不順，可向這四個零件檢查。
故障排除:
把噴油嘴清洗，這不是一般車主可以辦到，不過有一辦法可試，也不用拆噴油嘴，去汽車百貨店買幾罐噴油嘴清潔劑，按照指示加入油箱試試，但這些工夫平常要定期做，這樣噴射引擎的噴油嘴堵塞的機會就大大降低。檢查出是汽油濾清器骯髒堵塞的話，自然會因供油不順造成引擎怠速的失調，最好的對策是更新。如果是「引擎怠速控制裝置」「油門開度感應器」出問題會比較麻煩，須送廠。
診斷三:
燃料系統造成引擎怠速失調的其他因素:
(1)化油器的阻風出問題，引擎暖機後不能完全打開，使油氣過濃產生不良，影響怠速的正常運作。
(2)油箱、或輸油管、或汽油泵、或汽油濾清器中有雜質或水分，導致引擎怠速供油不順而不平穩和容易熄火的問題。
(3)「曲軸箱通風循環系統」閥堵塞或故障！
(4)引擎進氣系統有地方密閉不良，使外界多餘的空氣鑽進汽缸中，基於這點建議大家定期對愛車引擎的進氣系統做檢漏工作。
(5)會造成引擎怠速時容易熄火重要因素，是引擎在怠速轉動時負荷過重。
診斷四:
點火系統造成引擎怠速失調的因素: 點火不良以及高壓電漏電的關係，
故障排除:
[1)引起點火不良的最大可能性，是分電盤裡頭白金斷電器髒污，或燒損使白金間隙不
對。
(2)點火零件火星塞積碳及油污過多，形成高壓電火花的跳火困難; 另外是火星塞的白磁部分皸裂， 或電極部分磨損過度等等。
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